2018拼多多补单教程杭州小礼品一件代发包括“具有二次邮递功能的快递信封”等循环包装为减少环境污染带来新风。专家呼吁从政府层面建立公共回收机制、助力商业模式形成，多措并举推动循环包装乃至绿色产业的发展壮大。
在饱受疫情期日渐增多的快递包装盒所累时，微信朋友圈的一则视频引起了记者的注意。视频的主角是一个看起来很普通的快递信封，独特之处是信封上有两条粘贴区。这样，在使用一次粘胶层、完成一次快递之后，还可以揭去运单，利用第二条粘胶重新使用该快递信封。
这个貌似简单的小信封并不简单，还获得了国家产权局实用新型专利证书杭州小礼品一件代发，，名为“具有二次邮递功能的快递信封”。在我国快递业务量达635.2亿件、同比增长25.3%之时，在国家发改委等多部委大力推动绿色物流、倡导循环包装之际，这类小发明是否有量化发展的价值？如何破解快递绿色包装“易生难长”、使用量尚不足2%的发展瓶颈？如何参考国外循环包装的经验，促进我国快递循环包装发展？带着这些问题，记者采访了行业专家王洛，中国物流和采购联合会绿色物流分会副秘书长刘然以及该新型信封专利的发明者刘伟。
来自济南的刘伟经营着一家贸易公司，因工作关系，每月收到的快递件比较多，大概上百个。如何处理这些包装，成了刘伟进行小发明的直接动力：“大部分快递信封到手后还是新的，拆开就扔觉得很可惜，就琢磨着怎样能循环再用、变废为宝，同时也为咱们国家环保贡献点自己的力量。”
小发明为支点，撬动起大梦想。刘伟为记者算了一笔账，以顺丰速运为例，如果这个信封可以尽其所用，每年将为顺丰节省3000万只信封、1200万元采购费；同时能为社会节省造纸所用的2.55万棵大树、15万吨水和750吨煤！
“跟我们办公室所在片区的顺丰快递员聊天，他们收的快递件20%是信封。顺丰在2019年上半年快递总量超21亿票。即使按 2017年全年快递总量30.52亿票的话，如果按十分之一是信封来计算，那么顺丰在2017年寄出了至少三亿个信封。这些信封中哪怕只有十分一能重复利用，一年就可以节省三千万只信封。快递公司对信封的采购价格为每个0.4元，那么顺丰一年能节省1200万元采购费。”刘伟谈到。
据了解，一只顺丰L号快递信封，平均重量50克。一年节省的三千万只信封，相当于1500吨纸。“资料显示，我国生产一吨纸需要木材3吨（相当于17棵大树）、煤0.5吨、水100吨。每年节约的1500吨纸，相当于挽救了2.55万棵大树、750吨煤和15万吨水！”认真计算后，刘伟激动地告诉记者。
那么，如何实现信封的二次使用？刘伟认为，根本上还是要培养大家的环保意识，在生活点滴中养成有利于环保的习惯。在他平日的业务工作中，多与财务人员打交道，这些财务人员收、寄快递比较多。当他们收到快递信封、取出资料后，顺手就可以把要寄出去的发票等资料装进信封继续寄出，有很强的便捷性。就全国推广层面而言，只需要快递员对用户进行一次使用演示或者口头讲解一下， 两分钟时间足以让用户掌握使用方法，推广教育成本极低。
“现在环境问题很严重，人们的环保意识也在提升。这样的信封如能出现，我相信大部分人可以接受并使用它，也很方便；快递公司省钱；同时也节约了社会资源，还减少污染，对各方都有意义。”
中物联绿色物流分会副秘书长刘然和行业专家王洛都认为，“具有二次邮递功能的快递信封”具有技术特点，在产品层面有环保价值，但规模化推广、长期应用乃至明显改善社会信封浪费现象还有赖建立起回收体制和良好的商业模式。
“这种包装形式是快递包装循环使用的优秀案例，也是践行绿色包装理念的重要突破。‘二次使用’快递信封的大量使用将是实现资源节约和环境保护的重要途径。”刘然充分肯定了这种环保信封。但是，小发明能创造多大的价值，要看规模推广时产品的回收的成本。
“现在绿色包装面临的最大问题是建立绿色回收体系。”王洛谈到：“今年邮政业将突破700亿件快递，商业快递占70%左右，使用新发明在行业推广能达到多大价值，这是可以计算的。但是寄出后如何再把信封收回？或怎样转到第二个顾客手上？单纯靠用户自觉、靠道德约束是无法达成规模化推广的，这涉及返程件的成本和机制等复杂问题。目前中国的快递主要是从长三角、珠三角向全国流动，大量包裹包装如何再回到寄出地，成本很高不划算，例如：寄出一个包裹，包装成本是五角钱，再利用后成本可能是一元钱，企业赔钱压力就很大，企业只有充分利用具有规模效应的公共的回收机制，二次信封使用才会不断涌现。”
王洛谈到，但是目前缺乏公共的回收机制和成熟的商业模式杭州小礼品一件代发，这不仅是“二次使用”信封这样的专利面临的问题，也是制约循环纸箱等其他绿色循环包装发展的关键问题之一。根据《北京商报》2019年底发布的调查显示，在当时年快递量已超600亿件的情况下，绿色包装甚至都无法突破10亿件，占比不足2%2018拼多多补单教程。
建立回收机制和成熟的商业模式，推动包括信封在内的快递包装绿色化发展、实现循环应用，不只是快递企业的问题，更离不开上下游产业间的协同、政策支持和财政支持杭州小礼品一件代发。王洛谈到，缺乏公共回收平台、包装标准化不足、企业单打独斗，是制约包装循环应用的三个主要因素，应考虑搭建社会公共回收平台基础设施，进而促进产业协同，推动包装标准化。
“现在是基础设施尚不完善，瓶颈在于缺乏公共回收平台，这些小发明的市场化道路短时间难有作为，个人难甚至连大企业也难。”王洛谈到，回收体系不是某个企业想搭建就能搭建起来的，商业模式需要有规模效应。“好的回收体系可以是政府搭建统一的公共回收平台，因为回收平台中房屋成本、运营成本还非常高，平均每次回收成本1元甚至更高。当然，假如全国能铺到200万个回收专门网点，专业回收的商业模式可能能够找到，这些‘二次使用’信封小专利们就会如虎添翼，很快发展起来。”
其次，在绿色体系整体建设中，我们对原材料较为重视，但对产业间的衔接上还有待提升。“快递包装不能充分二次利用，最大原因在于包装是由上游企业提供的。商家考虑包装的首要因素是成本多少，而非是否环保。快递企业没有能力约束商家，所以商家的包装因为太薄易破或其他原因不适合运输时，只能再套一个包装。”王洛分析，源头上需要产业链统筹，引导电商领域的包装符合要求。2020年国家邮政局提到电商快件不再二次包装率要求达到70% ，假设全年快递业务量达到700亿件，只需要200亿件左右快递使用二次包装就可以了，而且二次包装中还可以用循环包装，绿色环保压力就会大大降低。
第三，推动包装标准化至关重要。电商包装标准全国并不统一，面临破损风险会再加二次包装，容易造成资源浪费。目前，在附加值较高领域，寄递企业纷纷推动包装标准化，如冷链运输中一些可循环使用的保鲜盒。一些著名电气厂商采用国际通用标准的外包装，从整机出厂到终端客户，一个包装到底，承运商不再需要二次包装了，供应链做得很好的一些知名电商也实现了突破。
我国对可持续发展问题日益重视，从党中央指示到国务院、发改委新政频频，《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》、《快递暂行条例》等都对绿色包装的要求和期望提升到新的高度。国家邮政局持续推动完善行业绿色发展政策体系，加快快递包装综合治理，继年初提到邮政业力争实现“9792”的治理目标后，近日引导快递企业与上游电商企业对接，大力推动绿色包装的落地应用。王洛认为，“9792”目标与去年的“9571”对比，做法应更具成效：首先，对“瘦身胶带”的要求将促进胶带质量提高，大大减少胶带用量；其次，电商快件不再二次包装率达70%，推动电商和快递协同，源头上提高一次包装使用率；第三，循环中转袋使用率达90%，将进一步推动干线运输中转点的包装袋循环使用（干线运输之间的中转集包袋回收不经末端客户，因此包装回收成本较低）；第四，新增两万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点，是从行业层面统筹建立回收体系的有益尝试，政府提倡企业或专门从事包装回收的第三方去做，迅速扩大规模效应，找到回收的商业模式。
从世界范围来看，发达国家一方面运用政策法规、技术标准对商品包装回收进行强制规定，一方面通过减免税收等方式刺激民间产业协同，带来先行者的经验：美国各州政府根据企业包装回收利用率的高低，适当免除企业相关税收；日本不仅制定了《包装再生利用法》，回收体系也十分完备，结合成熟的垃圾分类，将包装通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心再循环处理；德国出台了《包装废弃物管理办法》《包装回收再生利用法》，设定了不同包装废弃物的回收目标和时限及量化标准，使包装处理的每个环节都有具体标准可依，还强制要求生产商以及从事运输、代理、批发、零售的企业也必须负责回收包装物。
国外经验在我国能否行得通？王洛认为这还需要过程：“回收体系和商业模式的建立非一日之功，也不可能一口吃个胖子，对绿色物流而言，包装绿色化、减量化、可循环是主要方向，也是行之有效的措施。”
《现代物流报》：记者偶见一个可“二次使用”的快递信封新发明专利。有两条粘贴区，每使用一次包装袋消耗一层粘胶层和一层隔离层拼多多流量增加代发驴礼品代发，并不破坏包装袋的完整性，因此可重复使用一次，详见视频。请教您如何看待这种包装形式？在推广中应注意哪些问题？
刘然：现有快递信封一般都是一次性使用，即使信封表面还是完整无破损的，也将被丢弃，造成了资源浪费和环境污染。对于邮寄业务量大的企业而言，也将大大增加邮寄成本。
“二次使用”的快递信封，通过对快递信封的封口边进行优化设置，确保首次使用后，封口边还能再次使用。这种包装形式是快递包装循环使用的优秀案例，也是践行绿色包装理念的重要突破。“二次使用”快递信封的大量使用将是实现资源节约和环境保护的重要途径。
“二次使用”的快递信封若想推广应用，应注意配套管理、标准和宣传措施，使循环利用真正安全有效地落到实处。应对其使用说明进行普及，以免造成因使用不当出现快递信封第一次使用时被破坏、第二次使用时他人信息被泄露等情况。同时应建立检测方法和管理方法，确保信封二次使用时符合安全性和卫生性要求，在消费者自愿选择的前提下，普及“二次使用”的快递信封。
刘然：包装作为生产过程的终点，又是物流活动的起点，是生产过程和物流活动的连接者。同时包装贯穿整个流通过程，包装材料、包装容器和包装结构的选择都直接影响着物流系统中的装卸、搬运、存储、配送和运输等基本功能实现的效率和质量，关系到整个物流服务水平、经济效益和社会效益。因此，包装与物流之间是相互制约、共同发展的。绿色物流是一项系统性工作，要想实现物流的绿色化，必须实现包装的绿色化。
《现代物流报》：今年邮政管理部门推动完善行业绿色发展政策体系，开展快递包装综合治理，确定了邮政业力争实现“9792”的目标，相比2019年要求有所提升。您如何看待新目标？
刘然：2020年中国开展快递包装综合治理，邮政部门提出的目标从2019年的“9571”提升到“9792”，可以说该目标非常的具体和量化，方便主管部门对目标的落实情况进行监督考核。以“瘦身胶带”封装比例、不再二次包装率、循环中转袋使用率、设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点等四个可量化的指标为抓手，带动整个链条的绿色化转型。
我国对快递包装提出了绿色化、减量化和可循环的发展要求。快递业的包装主要包括以下几类：快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带等。2020年1月6日，国家邮政局公布全国电子运单使用率已达98%，可以说已经基本解决快递面单的污染问题。编织袋99%为快递企业内部使用，因此基本能做到循环使用。但塑料袋杭州小礼品一件代发、胶带、封套等，因残值低，所以回收率低，大部分被用于焚烧发电或填埋处理，只有通过“瘦身胶带”、零胶纸箱、可降解塑料袋、环保封装用品等减量化、绿色化方式加以解决，尽可能缓解包装带来的污染问题。视频中的“二次使用”快递信封也是一个很好的尝试。除此之外，包装箱的循环利用是快递包装绿色化最重要的途径。
《现代物流报》：国家、行业层面都在积极推动绿色物流和包装，尤其在当今我国快递票数已超630亿件的情况下，您认为推动绿色包装的重要意义有哪些？
刘然：为了推动包装的绿色化，国家公布的很多政策和标准文件都对绿色包装提出了要求。2018年1月，国务院办公厅发布的《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（国办发[2018]1号）中提出“制定实施电子商务绿色包装、减量包装标准，推广应用绿色包装技术和材料，推进快递物流包装物减量化。探索包装回收和循环利用，建立包装生产者、使用者和消费者等多方协同回收利用体系”。2019年2月，国家发展改革委等24个部门印发的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》（发改经贸[2019]352号）中指出“以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链，使用绿色包材，推广循环包装，减少过度包装和二次包装，推行实施货物包装和物流器具绿色化、减量化”。2019年3月出台的《快递暂行条例》中增加专门条款对快递绿色包装进行规定，明确了快递绿色发展的直接上位法依据。2019年7月实施的《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T 37099-2018）国家标准中将物流包装材料作为绿色物流的重要指标。国家发改委2020年1月19日最新公布的《关于进一步加强塑料污染治理的意见》（发改环资[2020]80号）中特别指出“在塑料污染问题突出领域和电商、快递、外卖等新兴领域，形成一批可复制、可推广的塑料减量和绿色物流模式。到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等”。新政策可以说为快递包装的绿色化注入了一剂强心剂。
我国快递行业发展迅速，2019年全国快递业务量完成了635亿件，实现业务收入7450亿元，同比分别增长24%和23%。快递业务量连续6年稳居世界第一，我国已经成为名副其实的快递大国。快递业的高速发展，同时使资源消耗和环境污染等问题日益严重。妥善处理快递包装问题对于节约资源、保护环境和促进快递业健康可持续发展具有重大意义。虽然从总体上看，快递包装的资源消耗和环境污染相对于物流全过程来说并不高，但是因为包装问题与百姓生活息息相关，所以受到了社会舆论的广泛关注。
发展绿色快递，各方正在积极行动，努力形成合力。包括顺丰速运、京东物流、菜鸟、苏宁物流等在内的一些物流企业也都采取措施，从技术和操作流程等方面进行优化和调整，以促进快递绿色包装的发展。顺丰速递给快递包装提供了一个减负方案——丰景计划。根据这项计划，顺丰将通过减少包装胶袋和热敏运单纸的方式，配合缩小不干胶纸质运单和充气葫芦膜的使用。与这项计划同步推进的是丰•BOX共享循环箱项目，该项目通过循环包装箱的方式替代纸箱使用。京东开展青流计划，预计 2020 年绿色包装目标是供应链端到端减少一次性包装使用量 100 亿个，即在市场投放使用 100 亿个京东青流箱。菜鸟到 2020 年要让中国所有包裹用上环保面单，一年覆盖 400 亿包裹。苏宁物流发布绿色物流共享行动“青城计划”，宣布到 2020 年，全国范围内总计将投放超过 20 亿个绿色循环包装产品（共享快递盒）。此外，视频中展示的“二次使用”的快递信封，也是实现包装循环利用的一个有益实践。
在政策、标准、技术、管理的不断助推下，相信快递包装的绿色之路会越走越顺利，越走越远。
刘然：快递包装的循环应用我认为可以分为两种模式。一是普通快递包装箱的回收再利用，这种方式主要由消费者或者废弃包装物收集者将包装物卖给废品收购商或放置到包装物回收点，实现回收再利用。二是循环快递箱的推广使用，包括物流企业自有的循环快递箱和第三方服务公司以租赁模式提供的循环快递箱。近几年，国内电商包裹量急剧增长，伴随而来的快递包装污染备受关注，绿色循环快递箱成为快递业绿色发展的解决方案之一。绿色循环快递箱的使用，将传统包装箱“采购——使用——报废”的一次模式转化为“采购——使用——回收——再使用”的循环模式，很大程度上改变了物流体系中的各个环节。当前，循环快递箱的发展非常迅速，提供环保快递解决方案的公司包括灰度环保、一撕得、快递宝等等。据报道，循环快递箱的单次使用成本比传统纸箱下降30%左右。
《现代物流报》：据了解，我国循环包装使用的比例仍很小。这两种模式推广实践中面临哪些问题？您认为解决之道在哪里？
刘然：这两种模式的核心问题都是如何建立逆向物流体系，以及提升消费者的绿色消费意识。我国目前还没有建立成熟的垃圾分类系统，导致包装物的末端回收困难重重。普通的纸质包装箱目前主要是依靠现有的废弃物回收，由消费者自愿参与完成。循环快递箱的末端回收有三种情况：一种为面对面签收包裹，快递员当面将快递箱进行回收；其次，快递员在下次上门送快递时回收快递箱；再次，快递业发展带动的智能快递柜、快递代收小店也成为循环快递箱的回收站点。
如今，邮政部门采取强有力措施，提出2020年新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点，是个好消息。无论哪种方式，消费者的积极参与是逆向物流体系建立的关键所在，需要采取多种手段激发消费者参与的积极性。
未来，共享化将成为包装循环应用的一个重要方向。伴随国民经济由高速增长向高质量发展转型，物流加速向供应链转变，包装成为其中的关键一环。当前物流包装向标准化、协同化、共享化发展的趋势越来越明显。2019年，在政策的引导下，托盘、周转箱等物流包装器具的循环共用体系建设不断加快；尤其是随着新技术、新模式、新理念的推广应用，相关企业都在积极探索和创新，物流包装循环共用取得新发展。中国物流与采购联合会蔡进副会长指出“物流包装只有做到共享，才能把资源利用到最优，才能降低成本，提高效率”。
《现代物流报》：绿色物流分会成立不到一年，已搭建起绿色物流行业交流互动平台、进行大量的行业研究等。在今年的几项工作中，将以哪些为重点？
刘然：2019年是绿色物流分会成立元年，经过半年多的努力，分会奠定了良好的基础。2020年将继续发力，在打造绿色物流行业阵地、搭建交流互动平台，开展企业绿色物流评价、建立相关标准体系，探索物流企业温室气体排放核算、在物流领域开展碳资产管理项目，开展行业研究，推动绿色金融、绿色采购，开展绿色物流人才培训等方面开展相关工作，切实推动物流行业的绿色发展。
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