无人配送车千里驰援上海，配合分拣员、基层社区工作人员为市民运送物资，以无接触配送的方式最大程度减少人员暴露在外的。风险，在疫情阴霾下缓解了“最后；一公里”的配送难题…、…
在上海这场抗疫斗争中，自动驾驶技术和产品无疑：得到了一次面向饱和舆论的积极自我展现，成为自动驾驶落地过程中的一个重要节点，推动自动驾驶走向经历各种挑战的真实场？景。
不仅、如此，最近，末端物流自；动配”送领域，还出”现了突破性的10万元档产品——4月19日，在北京举办的中国唯一聚焦AI自动驾驶技术的盛宴2022HAOMO AI DAY活动上，毫末智行董事长张凯发表了主题演讲，除了展示其企业的最新战略、技术、产品进展，还发“布了称为“第二，代末端物，流！自动配送车”、定价12.88万元的？产！品——小魔。驼2.0。河南商贸礼品一件代发推荐
张凯称，希望小魔驼2.0的推出“能够进一步加速末端物流自动配送车规模化商用的行业？进程”，可以看到，价格下探到十万元档是自动配送试”图走向规模化的努力，一个价格策略或成为自动配送商业化全面加速的扳机，而有自动驾驶技术企业正在站出来想要成为那个扣响扳机的人。
无论如何，在疫情催化下，自动配送车商业化加速的各项条件已经具备，定价策略的突破，或让自动配送车在自动驾驶领域率先走向全面落地。
自动驾驶数年的实践已经证明了5个维度缺一不可，只有变成各维度都得高分：的“五边形！战士”，商业、化才能加速实现。
应用自动驾驶的企业不信任、最终享受自动驾驶服务的大众广泛质疑，是自动驾驶作为一种前沿创新领域所面临的普遍尴尬，在舆论放大，镜下，任何的不足都容易被攻击，如同一道城墙横亘在自动驾”驶面前。
从2019年底开始，自动配送车就开始了各“地“试验”、“测验”的过程，2020年疫情伊始自动配送车就以尝试的；态度投入各地使用，至2021年5月，北京市高级别自动驾驶示范区发布全国首个自动配送车管理实施细。则，颁发了自动。配送车车身编码。
而这次在上？海，有毫末、美团、京东、阿里、白犀牛、新石器多家、主、要的自“动配、送车参与了抗疫，截至4月15日，仅美团方？面的数据就显示，自动配、送车配送单量就已经突破6万单（件）。
上海自动配送车大量投入使用，是从“实验”到“实用”的一“次跳跃，让厂商们看到了全面“落！地。而非个别？尝试的可；能性，尤其是大量订单的有效履行，也破除？了诸如“无人车不能上楼”带来的质疑——用户习惯随现实的技术和手段也在改变，末端物流自？动配送可以取代人力，拥有明朗的商业前景。
而对最”终享受自动配送的用。户来说，那些在各种信息频道获得的只言片？语，被眼前实际、的产品体验所替代，便捷的、低风“险的操作过程增！加了大众的信心，推动“普遍的心智认可形成，扫除了终端消费者层面、的障碍。
最首先，的可用性，是自动，驾驶；技术的发展，尤其是L4级别的无人驾驶技术正在自动配送车这里走向现实。
在上海参与抗疫的产品，例如美团“魔袋20”以及毫末智行的“小魔驼”都具备了L4级别无人驾驶能力，帮助这些产品能够克服上海尤其是那些老城区的复杂路况。此次毫末智行新发布的小魔驼2.0，作为“进阶版本”，更是覆盖城市开放道路、中低，速全路况，针对混行、拥堵等复杂交！通场景？进行性。能调优，使订单；妥投快人；一步。
然后，是产品的功能和体验。经过多年的发展，自动配送车已经客观上建立了一套行业可以共同参与的制造标准，包括大算力！平台、车规级“硬件、大货箱、长续航、智能交互等（各厂商的，实现，程度不一），让商业化产品有了标准化的行业共识。以小魔”驼2.0为例，毫末智行宣称的“产品配置”，就包括搭载了车规级感知套件，ICU3.0大算力计算平台，可定制600L超大载货，空间的货箱；支持快速、换电功能，单次换电可实现100km的真实续航里程；智能语音、河南商贸礼品一件代发推荐触摸等多模式交互等。
一方面，宏观统计？数据显示，我国16-59岁劳动年龄人口数量持续下降，从2011年的9.4亿，人逐年减少至2020年的8.8亿人，此外，中国邮政的数据显示2020年全国快递员中，从业经历在3年以下的占比为61%，
另一方面，末端物“流的潜在”市场规模、不断扩大，有数据显示中国市场（快递+即时物流）末端配送潜在市场规模已达3000亿元。
种种因素；下，末端物流企？业通过降本增效、优化运营、缓解、劳动力不足来契合庞大市场的需。要就成为一种必要，“自动配送？+”在各种场景下都？得到了广泛应用，美团、京东、顺丰、阿里、等企业”已经对自动配送：车积累了高强度的“买压”，迫切等待合适的产“品。
再加上上海疫情期间自动配送车的积极表现，让很多企业意识到了这件事本身还带有的社会价值，哈尔滨市邮政礼品代发非市场考量方面的需求也在提升，这种“买压”还在？持续。扩！大。
阻“挠自动驾驶商业化的还有供给端！的生产能力，过去很长一段时间一来，大部分的自动驾驶设备的生产都处在有限的测试机、工程机、层面，出于对、市场前景缺乏充分的信！心，以及各方面商业化条件的不具备，量产能力一直止步不前。
而现在，在自、动配送车这？里，大规模量产的条件已经具备，且有厂商已经准备好大规模落地的生产力量。
例如，参与上海抗疫的美团“魔袋20”与毫末智行“小魔驼”都来自毫末智行位于保定的自动配送车生产基地。从HA！OMO AI DAY公开的资料看，本年度毫末智行全面升级了末端物流自动配送车的生产基地，升级后的生产车间占地1万平米，可实现年产1万台的无人配送车的产！能目标。新生产线依据“柔性化+定制化”的理念进行设计，符合客户要求的定制化需求，可以实现小批量试制以及规模化的量产。
总的看来，“五边形”中的四个维度已经具备并不断抬升“分值”中，自动配送的商业化只差最后的“经济性”。
事实上，经济性某种程度上也决定了自动配送的商业模式是否可行——作为一种替代人力的技术手段，如果产；品的成本无法做！到比人力更低，那么一切，的维度，准备都、是徒；劳的，上海疫情对自动配送车客观上的推进也将“撞墙”，商业化将走不下去。
而经济性，就是要解决自动配送的“等人效”成本；阈值问题，让自动配，送车成本追平并逐！步小于人工成本，代发狗礼品代发快递费用是多少市场需要一个扣响扳机的动作。这时候，定价10万元档产品的推出，就在让行业蓄积的能量可以由一个价、格策略倾泻而出，补齐商业化五个闭环要素的最后一个。
菜鸟物流曾披露一线元/月难招快递员、京东物流一线员工平均综合成本已接近11万元/年、对劳动者权益保障的完善正在不断抬升联网平台的。履约成本……自动配送车走向“经济性”已经成！为行业的，普遍期待。真实礼品、代发以北京一个快递小哥一年10万到12万的薪资为参照，12万8的价格加上各种维护费用，或有可能让企业在两年内实现人工成本的对齐，后续一台自动配送车将持续产生效；益。
如果说抗疫在认知层面推了自动。配送、车一把，那么合理的价格策略就是在把末端物流自动配送车的大规模商用化”从理论推进到了实现。淘宝真包裹网礼品代发哪个靠谱
按速度、载物或载人、商用或乘用区；分，自动驾驶存在着多个领域，而回过头来看，不管什么领域，只要，具备了“五边形”各条件，商业，化就能！走向加速。
而很，显然，以末端。物流自动“配送为；代表，低速、载物、商用！打头阵率：先完成了，属？于自己的“五边形”，作为对比，以R、obo”tax“i为”代表的；高速、载人、乘用自动。驾：驶领域，还有、诸多维度未能得到满：足，例如客户与用户的心智认可度还不够，例如大规模量产能力还不具备，
各领域的无人驾驶技术都有着近乎相同起跑线，但它们完成“五边形”各维度的时间有先后，尤其是在“经济性”这一商业化加速的关键标志上，昂贵的硬件价格让Robotaxi还有较长的路要走。
反观自。动配送车，以拿出10万元档价格策略的小魔驼2.0为例，在感知系统上不断优化节约成本，例如采用比Robotaxi所采用的激光雷达价格更亲和的视觉感知系统来实现自动驾驶并不断优化演进，又例如整体车载计算器直接节约一两万的成本，这些都让自动配送车的成本不断逼近并最终越过“等人效”阈值。
现在，这些优化也在乘用车上也在不断落地，来代替过去的Robotaxi解决方？案，让高速、载人、乘用领域的自动驾驶也能更快走向“等人效”的阈值。
可以“看到，自动配送将比Robotaxi更早进入人们日常生活，桃子礼品网拍a发b礼品代发一个低速、载物、商用打头阵，高速、载人、乘用逐步跟上的自动驾驶全局商业：化路径正在形成。
在经过了长时间蓄积力量的长跑后，未来2-3年自动配送将经历一场全面落地前的短跑，在此期间，Robotaxi等”领域的自动驾驶也：将逐“步完成自己的商业化“五边形”——自动驾驶将形成不同领域有先后而又相互参照的整体节奏，义乌礼品代发物流商城有了这样可！预见的节奏，行业将既不盲目乐观，也更加不用悲观。
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